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經歷長達5年的施工後，港珠澳大橋拱北隧道10日正式貫通，是廣東省珠江西岸目前通往香港的唯一陸路通道。大橋珠海連接線管理中心表示，這條隧道是世界首座採用「頂管管幕加上水平凍結」施工的雙層公路隧道，其管幕長度和凍結規模亦創造業內新紀錄，被譽為「地下神九」，突破拱北隧道這一大難關後，無疑是為拱北隧道如期完工奠定了堅固的基礎。

拱北口岸地下的「暗挖段」是難度最大的一段，港珠澳大橋拱北隧道全長2741公尺，暗挖段僅占其中的255公尺，但耗時5年施工，難度堪稱「史無前例」，高21公尺、寬

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19公尺的開挖斷面創中國高速公路隧道之最，雙層六車道的隧道總高度相當於8層樓高，造價高達4億元人民幣（折合台幣約17.7億元），是普通隧道的40倍。

▲港珠澳大橋珠海連接線

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拱北隧道全隧貫通儀式。

▲港珠澳大橋地理位置示意圖。（圖／翻攝自港珠澳大橋管理局）

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▲港珠澳大橋珠海連接線拱北隧

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道施工過程。

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▲港珠澳大橋珠海連接線

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拱北隧道示意圖。（圖／翻攝自港珠澳大橋管理局，下同。）



▲港珠澳大橋預計今年12

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月可以完成並具備通車條件。

港珠澳大橋落成後，將會成為世界上最長的6線行車沉管隧道及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。其建成大幅縮減穿越三地（香港、珠海、澳門）的交通時間，屆時三地往來可以達到僅約1小時的行車時間，預計形成「1小時生活圈」。

大陸中心／綜合報導



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